隨著學(xué)生數(shù)量的增加和經(jīng)濟水平的提高，使用校車的需求聲越來越高。但是，2014年的校車市場并沒有大家想象中的那么火熱，校車價格并沒有很大的提升，幼兒園校車的銷量也并沒有很大的突破。究其原因，校車作為盈利工具還不夠成熟，政府補貼又不夠，導(dǎo)致校車市場萎靡不振。 　校車與整天運營的公交車、客運車輛、旅游車輛不同，...

隨著學(xué)生數(shù)量的增加和經(jīng)濟水平的提高，使用校車的需求聲越來越高。但是，2014年的校車市場并沒有大家想象中的那么火熱，校車價格并沒有很大的提升，幼兒園校車的銷量也并沒有很大的突破。究其原因，校車作為盈利工具還不夠成熟，政府補貼又不夠，導(dǎo)致校車市場萎靡不振。

 

　校車與整天運營的公交車、客運車輛、旅游車輛不同，只在上下學(xué)時間開動，其他時間只能閑置。司機工資、維修保養(yǎng)費用等等常"分攤"到頭上。所以，校車在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，并沒有得到很好地普及。當(dāng)前，我國校車運營不像美國，在美國，客運公司的運營經(jīng)費70%以上由政府補助，這樣美國學(xué)生就可以免費乘坐校車。而從目前中國的國情來看，在條件還不成熟的前提下，我國校車的運營模式應(yīng)該是公益性與市場結(jié)合，這樣會為中國校車市場營造一個良好的環(huán)境。

 

　　幼兒園校車事故的頻頻發(fā)生讓我們傷心悲痛的同時，我們要加強自身的自省。政府補貼校車采購方一定費用以減輕其因為校車價格國購而難以采購的壓力，這樣的政策應(yīng)該在發(fā)展中不斷發(fā)展，使專用國標校車能駛遍全國。